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Comment supprimer l'allumage automatique des feux du Ford Transit 2013 ???

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jeandumidi a écrit:
Bjr . Dans le pire des cas ,un garage Ford ou autre (internet ...) doit pouvoir dés initialiser ce mode d'éclairage . Faisable sur une 406 Peugeot à l'époque déjà ...


Bonjour Jean,

Je suis déjà allé chez Ford mais que nenni, il ne peuvent pas retirer ce mode de fonctionnement, dès que je ne suis plus sous garantie, je démonte le rotacteur et je lève le fil qui arrive sur le "zéro".... si je peux...lol
Je ne vois pas d'autre solution à moins de travailler en aval...

Cordialement

tof

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bonjour,
Je comprend bien les arguments pour les feux diurnes quand on roule ou à la rigueur quand le moteur est lancé mais pourquoi aussi à l'arrêt? :Aie:

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Ford me l'a supprime après protestation énergique de ma part,
c'est pas des leds donc près de 100w qui ne vont pas recharger la batterie qui se décharge déjà toute seule a l’arrêt .
c’était là le problème au départ.

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Bonjour,
Sur mon ford 2013 j'avais ce problème des feux de route tous allumés sous pretexte de feu de jour, ayant contacté ford : Oui c'est possible (après renseignements) mais facture au temps passé car on n'a pas eu l'occasion de le faire jusqu à présent.
Pour se simplifier la vie ford à activer sauf au tableau de bord le même éclairage code et feux arriéres que de nuit, jusqu'au nouveau modéle 2015! Et ce depuis les fabrication de 2012.

Courtoisement

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effectivement sauf au tableau de bord qui est tout noir !

descriptionComment supprimer l'allumage automatique des feux du Ford Transit 2013 ??? - Page 3 EmptyPiégé

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Invité a écrit:
bonjour,
Je comprend bien les arguments pour les feux diurnes quand on roule ou à la rigueur quand le moteur est lancé mais pourquoi aussi à l'arrêt? :Aie:

Bonjour,
j'étais prévenu mais je me suis fait piéger  :Aie: . Malencontreusement je laisse le contact et je pars manger: 2 h après plus de batterie ( sur mon transit les phares sont allumés en permanence même moteur arrêté).
J'étais chez moi pas trop grave. Mais il m'a fallu chercher où brancher les câbles (la batterie sous le siège ne convient pas). Mais à quelque chose malheur est bon grâce à l'excellent site
http://www.fourgonfr.com/sitemap.html
j'ai pu trouver où brancher mes câbles de démarrage.
a suivre

Dernière édition par jamesdean95 le Ven 26 Fév 2016 - 16:18, édité 1 fois

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Bonjour, les constructeurs s'adaptent aux normes, j'ai vu une carte TCS (Suisse) dans ce sujet, beaucoup de pays imposent actuellement l'obligation de circuler avec des feux de jour (leds ou autres) ce qui oblige à une manœuvre manuelle pour les anciens véhicules, manœuvre qui peut coûter cher en cas d'oubli selon les pays.... Pour mon Ducato de 2008, les feux s'éteignent dès l'arrêt du moteur, donc pas de soucis d'oubli, mais afin d'éviter des problèmes, comme je vais souvent en Suisse, soit pour y passer un peu de temps ou en traversant pour aller sur l'Alsace, j'ai monté des feux leds qui s'allument à la mise en marche du moteur et se coupent dès que l'on actionne la commande manuelle d'allumage des phares. Le kit vaut environ 45-50 € alors que l'amende en Suisse est d'environ 98€ si l'on roule sans phares et que l'on tombe sur un agent teigneux! Apparemment les constructeurs (Italiens) sont plus Européens que les fourgonnautes....
Cordialement.

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bonjour,
- une réalité , les feux diurnes sont dorénavant (vous referez au diverses publications des dates) obligatoires en France sur tous les véhicules livrés neufs, signalisation de votre véhicule sur la face avant de jour.
- une information, il est nullement obligatoire qu'il s'agisse d’éclairage LED. Certains véhicules , le mien sont avec des ampoules, je n ai pas voulu de l'option LED. Au besoin je changerais les ampoules.
Par contre , nombres de constructeur se sont simplifié la vie , soit en supprimant la fonction '' veilleuses '', de ce fait vous passez direct en Eclairage.
Quand à la position, feux de croisement , sur notre territoire elle n'est pas obligatoire, et  ce n'est pas tous les pays frontalier , vrai pour la Slovénie, L'Albanie, L'Autriche et L'Allemagne,La Suisse, les pays Nordiques ,je dois en oublier.
Le principe des éclairage ' permanents automatiques sur nos cc est un problème au quotidien lorsque l'on est statique longtemps et que l'on utilise des fonctions après contact, pour la conso quand il s'agit de la lampes classiques , et pour la "gêne" des feux  allumés en statiques. N'oublions pas que nos carrosses sont des dérivés de fourgons de livraison et du genre..l'usage n'est pas le même...

Perso , depuis environ 20/25 ans je circulai en veilleuses, l’éclairage minima pour etre vu, 15 années de circulation en fourgon sur routes étroites et ombragées  m'a convaincu de ce bien fondé.

Je vous motive ma position de ne pas avoir pris l’option LED: je pense et trouve que les constructeurs ont suivi certains dans l’exagération, des bandeaux de LED de plus de 10 cm, c'est tape a l’œil, et ça éblouie. Initialement ce point lumineux était distinct de l’éclairage ''origine'' , mais pour des raisons de coûts, il a était intégré au phares avec plus ou moins de bonheur , en qualité mais aussi en design, leur positionnement de plus en plus haut n'arrange rien.
 Notre rétine reçois le flux lumineux LED de façon bien plus violente qu'avec des lampes a filament. Qui n'a pas été ébloui par la nouvelle signalétique des sapeurs pompiers. Etre vu ok, mais nous ne sommes pas des sapins de noël,le principe du point lumineux était bien , plus utile, plus efficace..

Pour couper la fonction code sur ton transit , il serait peu etre possible de passer par un Relais , si exciter par l alternateur fonction code active, si contact sans production d 'énergie ( moteur coupé ) pas d’éclairage. Au contrôle technique pas de souci moteur tournant tu as tes fonctions d'origine.
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