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Bonjour
Petite surprise à 54000Km concernant l'usure des plaquettes de freins AV sur notre BH.
Coté droit; l'épaisseur d'une des plaquettes était de 1.5mm
Coté Gauche; les plaquettes avaient encore une épaisseur de 4mm.
Le témoin d'usure n'a pas été activé car il est monté sur le coté Gauche.
Pas de problème de grippage de l'étrier ni des pistons.
Le garagiste ne considère pas cette différence d'usure comme anormale; il faut donc être très vigilant et vérifier l'usure en inspectant les plaquettes coté Droit et Gauche.
Nous avons un usage du BH qui nous amène à parcourir assez souvent des routes de montagne d’où une usure peut être plus rapide que la normale.
A quel kilométrage avez vous changé vos plaquettes de freins AV et quel type de routes avez-vous l'habitude de parcourir?

Photo des plaquettes coté Droit
Durée de vie plaquettes de freins P1140712

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Bonjour: à combien de mm d'épaisseur faut-il changer les plaquettes ? si vous faîtes pas mal de montagne, je trouve que faire 54.000 km sans changer les plaquettes avant, c'est très bien, j'ai dû changer les miennes à 35.000 km sur ma Mazda 6 Embarassed avec un fourgon, j'espère ne pas les user aussi vite !

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Bjr,changer disques et plaquettes à 80000km, à quoi bon des plaquettes neuves sur des disques fatigués, 3t400 à freiner en descente, ça demande du sérieux!!!

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@haug: bonjour, merci pour le renseignement, vous utilisez le fourgon aussi en montagne ? je suis impressionné par la longévité des plaquettes sur un fourgon pesant 3,4 T ! même changer des disques à 80.000 km ne me semble pas anormal.

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pas d'autres avis ? merci

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@lau38 a écrit:
pas d'autres avis ?    merci


Il était grand temps Very Happy
Pour l'instant je n'ai pas regardé sur le Ford ?mais celà ne saurait tarder (le contrôle).
Patrick44

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Pour compléter :

Sur le mien l'an dernier au chgt de pneumatique 52000kms environ..j'ai jeté un œil il restait 6 mm sur les plaquettes . Et les disques étaient" nickel".

Regrets : que fiat (mais aussi les autres constructeurs) ne disposent plus de "témoin" qui préviennent "au tableau de bord" le conducteur de la fin proche des plaquettes .Remplacé par un bout de tôle qui frotte sur le disque en fin de vie des plaquettes . Mais ce bruit n'est pas toujours perceptible.
Question d'économie financière.

Par contre ne pas minimiser sur le prix en cas de remplacement : soit plaquette d'origine Fiat ou au moins des Valéo.
:bonjour2:

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Le rêve: changer de pneumatiques seulement à 50.000 kms et de plaquettes/disques à 80.000 km, j'ai hâte de recevoir mon fourgon et de ne plus utiliser la voiture ! Very Happy Durée de vie plaquettes de freins 191951282

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On voit sur la photo encore le témoin d'usure. J'entends par là la gorge au milieu de la garniture de frein. Donc rien d'alarmant mais proche de l'usure quand-même.
La limite d'épaisseur des garnitures est généralement de 2 mm. il est à éviter aussi que la différence d'usure droite-gauche d'un même essieu ne doit pas dépasser 25%.

L'écart dont tu parles est déjà pas mal. Grippage d'étirer ? A bien nettoyer et surveiller.

Aussi, connais-tu la répartition de charge droite -gauche de ton fourgon ? Est bien reparti ? Géométrie ok ? Usure des pneus ? Tire-t-il droit au freinage sur le plat volant lâché (essai à faire dans des conditions de sécurité optimales ! Évidemment).

Bref, quelques infos et indiçes pour y voir plus clair.

Salut.

Dernière édition par frustruck le Lun 30 Mar 2015 - 21:53, édité 1 fois

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Hi frustruck

OK pour la limite d'usure des plaquettes de frein 0,2
Mais ce n'est pas les bonnes unités: il faut dans ton cas des cm
0,2 cm = 2 mm
0,2 mm = 2 dixième de millimètre soit 2 à 3 feuilles de papier.
2/10 je ne suis même pas certain que cela soit l'épaisseur de la colle.

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Pour répondre à "Frustruck"
Toutes les mesures effectuées aux contrôle technique (passé cette semaine) sont bonnes.
Freinage; suspension;dérive tout est OK
Coté étriers et pistons:RAS (contrôle effectué aux changement des plaquettes)
Donc pas d'explication évidente.

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Oups, ah oui :geek: . Bien sûr, il s'agit de 2 mm !!!

Pour ce qui est des relevés du controle technique, ils ne seront pas assez poussés pour une vérification de géométrie par exemple. Les pneus, éventuellement un contrôleur te fera un conseil si il voit quelque chose, mais sinon, si pour lui, il n'y a ni déformation, ni témoin d usure atteint, ça lui suffit. Un diagnostic poussé peut aller bien plus loin et n'est pas à la portée du premier pro venu, il faut trouver un spécialiste. Un pneu "parle beaucoup."

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En complément de l'avis de frustruck

Usure différente droite/gauche:

C'est quasiment normal pour des étriers flottants moins pour des étriers "symétriques".
Sur certains l'orientation du piston, ou le bon positionnement d'une cale est primordiale.
Il arrive, que de jeunes ou moins jeunes mécanos d'enseigne de garage genre Mac Do sortent ces cales et les remontent à pile ou face.
Les plaques de ripages utilisées au CT ont un ordre indicatif sur la géométrie du train avant, mais pas plus. Si l'usure (y compris comment elle se présente) des pneus est jugée correcte, il est urgent de ne rien faire sur le réglage des trains roulants.

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Bonjour !

Et en complément en aucun cas un ripage excessif est soumis à contre visite .... ça nous donne surtout une idée sur l'état des trains av ou ar des véhicules ... Typiquement,une rotule inférieure de train pour ceux qui connaissent,quand elle prend du jeu,le ripage est rapidement dans les choux !

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Je confirme . 2 mm de garniture restant ...Plaquette à changer ...
Et en plus pas certain qu'elle soit usée platement ... 0,2mm c'est peu . Chez moi et d'autre ça fait deux dixième de millimètre ... Quand on poste des mots faut faire attention ...
Quand on poste des chiffres faut faire encore plus attention ....
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