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Moteur 3l fiat 160 ou 180 cv

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Bonjour à tous,
Savez vous quelle est la différence interne (mécanique ou programmation) pour que le moteur fiat passe de 160 à 180 cv?
Je m'attends a une réponse du type la différence c'est 20 cv...
A pluche
Et vive fourgon passion

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2,x litres versus 3 litres comme c'était les cas dans les versions antérieures ?

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jjmad a écrit:
2,x litres versus 3 litres comme c'était les cas dans les versions antérieures ?


Mon cerveau ne suit pas ...

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Je pense que la différence essentielle,c'est le turbo variable sur le moteur 3l euro 5,

ce qui permet de baisser le régime moteur donnant le couple maxi:1400tr/min au lieu de 1700tr/ min.

Franchement les 20CV en plus ne servent à rien,ce qui compte pour nos 3,5T,

c'est la valeur du couple à bas régime. Moteur 3l fiat 160 ou 180 cv 1148888457 

On retrouve les mêmes différences pour le moteur 2,3l.entre le 130 et 150CV.

Cordialement. :bonjour:

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Bonjour,

La version 157CV est de la génération Euro4 alors que le 177CV est en Euro5.
Pas de grosses différences structurelles. Essentiellement une plus grande optimisation de la combustion avec sans doute quelques éléments spécifiques.
Le 177CV semble moins gourmand que le 157CV.
Mais le 3.0L, même en 157CV est tellement plaisant, que je lui "pardonne" facilement sa gourmandise toute relative. Je compte entre 10,5L et 11L avec mon Campscout, chargé toujours à 3.5t et le tout sans trainer sur les routes...

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Philip J80 a écrit:
jjmad a écrit:
2,x litres versus 3 litres comme c'était les cas dans les versions antérieures ?


Mon cerveau ne suit pas ...


Oups, n'ayant pas suivi cela de près, j'ignorai qu'il y aurait maintenant 2 versions du moteur 3l, je pensai que le 157 CV était une version boostée du 2,3l, désolé

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Bonjour,

L'actuel 150CV (en fait 147Cv) est un 2,3L, tout comme les 120 ou 130CV mais qui bénéficie d'une plus grande optimisation, avec à la clé plus de chevaux et de couple.

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Merci à vous chers fourgonautes passionnés.

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Possédant le 3l 157cv ma question était juste pour me coucher plus...............ou moins..........bête.

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katana a écrit:
A-t-on besoin d'en avoir autant ?
...
Bon nombre de possesseurs de 2.3 L le trouve très satisfaisant, le style de conduite et ce que l'on désire avoir sous le pied est probablement, le critère le plus déterminant.


Bonjour,
C'est bien mon avis : pour balader un 3.5t en touriste et pas en rallyman, 130CV suffisent largement.
Il faut tenir compte du poids, des dimensions, de l'agilité sur la route, etc... avant de rajouter plus de CV.

Exemple : un 44t avec 700CV a un rapport de 15.9CV/tonne.
Si on voulait le ramener au niveau de notre CC de 130CV, qui lui a un rapport de 37.2CV/tonne, il faudrait que le 44t ait 1634CV.
Poussons plus loin : niveau d'un 180CV => le 44t devrait avoir 2262CV
Serait-ce bien raisonnable ?
Non pas du tout.
Alors ne prétendons pas donner trop de puissance à notre "armoire normande" de 3.5tonne...
Cordialement,
Michel

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Bonsoir,
Oui ......mais une voiture de 15.9cv pour une tonne doit être un peu poussive sur la route non?
Je me souviens de la mercédes de 1968 (220d donc 2.2 litres diesel) qui avoisinait les 1.5 tonnes pour 66 cv din, ça suffisait mais on serrait souvent les fesses.
C'est bien pour cela que le couple est important sur nos petits engins.
Bonne soirée
Philippe

Dernière édition par Philip J80 le Lun 24 Fév 2014 - 20:08, édité 1 fois

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Juste pour savoir,quelle est la masse d'un camion 44T ,700CV  Very Happy 

avec sa remorque à vide :?:

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Non pas d'erreur c'est tout à fait ça mister katana.
Le mien étant le 3l 157cv.

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Salut les fans de grosses écuries Very Happy  

Une question un peu en marge, l'un d'entre vous a-t-il conduit un Ford 200cv ?

Ca doit pousser grave  affraid 

Bonne soirée,
Christian

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Philip J80 a écrit:
Oui ......mais une voiture de 15.9cv pour une tonne doit être un peu poussive sur la route non?

Bonjour,
Tout à fait !
Mais plus le poids et les dimensions diminuent en même temps que "l'agilité" augmente (entendons par là les qualités dynamiques du véhicule), plus il est facile d'augmenter la puissance.
Une voiture légère, rigide, bien suspendue, etc... (en fait je commence à décrire une voiture de course) acceptera des puissances phénoménales que nos bahuts de 3.5t, peu éloignés de nos camionnettes de chantier, auront du mal à supporter.
Honnêtement, 180Cv sur un 3.5t est bien pour le couple due à ce moteur, mais est limite en puissance, surdimensionnée pour ce genre de véhicule.
Faut pas se laisser aller à pousser la bête, sinon je me doute comment ça va se terminer...
Cordialement,
Michel
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