Je viens de lire sur Le Monde du Camping Car de Novembre :

En 2012, Fiat va commercialiser sa boite robotisée sur le 2,3 l Euro 5 de 130 ch.
Un argument intéressant pour cette motorisation.

il ne parle pas de la provenance d'la boite ???

Ils n'en disent rien dans l'article.
J'ai supposé que c'était comme pour le 3 litres.
??

Ils disent juste "qu'elle est dotée de la spécificité des boites automatiques qui veut que, lorsqu'on appuie à fond sur l'accélérateur, on arrive rapidement sur les hauts régimes, ce qui est utile pour entrer sans trainer dans la circulation ou dépasser rapidement"

Je possède une voiture avec boite robotisée et n'en changerais pour rien au monde. C'est parfait dans 90% des cas.
Par contre j'hésiterais à prendre un fourgon équipé d'une telle boite car lorsqu'il faut se sortir d'une situation délicate, rien ne remplace de dosage du pied de l'homme (ou de la femme) sur la pédale d'embrayage.
Je me vois mal sur une route très enneigée ou sur une plage de sable fin avec ma boite robotisée qui manque quand même de "subtilité" dans ces situations.

boîte robotisée sur Traffic 150ch:

pas de problèmes sur la neige ou autres situations d'adhérence délicate; il y a même un sélecteur au tableau de bord permettant de modifier la loi de passage des vitesses (faible adhérence ou poids important à tracter) mais il est peu utilisé ...

effectivement, elle rétrograde (kick-down) en cas d'appui franc sur l'accelérateur ... ce qui permet de laisser sur place bon nombre de voitures après un ralentissement ...

possibilité de passer en manuel "total" (on monte ou descend les vitesses avec le joystick comme une boîte auto séquentielle).

Bonsoir,

apparemment les boites robotisées dernières générations vont plutot très bien, ce qui m'inquiète un peu plus c'est la fiabilité, j'ai vu sur un master une boite HS à 120000 bornes, ça cause au tiroir caisse.

ben oui ... c'est mon inquiétude pour 2 de mes véhicules (boîte robotisée pour le CC, boîte auto séquentielle pour une voiture) ... mais le confort de conduite et la diminution de la fatigue sont bien là ... d'autre part la boîte robotisée est une boîte manuelle à la base (?)

PS: ces véhicules ont été achetés d'occasion, je n'ai pas choisi ces boîtes ... On devient adepte en les utilisant ...

Bonsoir à tous,$

Dans le cas , du 3.0 l BVA de Fiat.

Est-ce que l'un d'entre vous sait si la pédale de frein est "surdimensionnée" comme par exemple celle de ma voiture ou si Fiat se limite à "retirer" la pédale d'embrayage.

On aurait alors deux pédales de dimensions normales plutôt positionnés vers la droite ?

Si quelqu'un connait la réponse cela m'intéresserait beaucoup.

Cordialement,
Richard,

Bonsoir,

J'ai choisi le Fiat 3l pour sa boîte robotisée depuis 18 mois et 23000 km et j'en suis très satisfait : quel confort de conduite. J'utilise parfois le joystick pour le frein moteur et c'est tout. Testée récemment brievement sur la neige en descente, pas de problème.

En réponse à la question il manque la pédale d'embrayage, mais la pédale de frein est de taille et de place normales.

Bonne soirée de Pornic, -4 dehors mais il fait bon dans le BH grâce au Webasto et les modifs FV!

Bonsoir

Je possede la boite de vitesse MTA

Donc cette une boite manuelle mais robotise , qui franchement dans son

comportement m'inpressionne sans arret , que de qualité

- pas d'inertie comme une vraie boite auto (donc pas de surconsommation )

- retrograde des que le profil est tres descendant et accentue si freinage

- 6 rapports tres bein étagés

- possibilté de passer en manuelle (peu servir en parcourt tres montagneux

et tres sinueux afin de bloqué un rapport)



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Avez-vous essayé cette boite dans des conditions difficiles du style se désembourber ? L'impossibilité de faire patiner l'embrayage peut dans ce cas se révéler inconfortable.

Bonjour,

majelan a écrit:

(boîte robotisée pour le CC, boîte auto séquentielle pour une voiture) ...

Quelle est la différence entre une boite robotisée et une boite séquentielle ??

Moi je croyais que c'était la même chose .

Un master en boite robotisée


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